EGRバルブの種類

EGR バルブにはいくつかのタイプがあります -。初期のシステムは真空作動バルブを使用しますが、新しい車両は電子制御されています。主なタイプは次のように大まかに要約できます。

ディーゼル高圧 EGR バルブは、大流量、多量のすす排気ガスがディーゼル微粒子フィルターに入る前に方向を変えます。すすはオイル蒸気と結合してスラッジを生成する可能性があります。{0}{1}その後、ガスはパイプまたはシリンダーヘッドの内部穴を介してインレットマニホールドに戻されます。 二次バルブは、ディーゼル エンジンには本来存在しないため、インレット マニホールド内に真空を生成するためにも使用されます。

ディーゼル低圧 EGR バルブは、ディーゼル微粒子フィルターを通過した後の排気ガスの方向を変えます。このガスの流量は低くなりますが、煤はほぼ完全に除去されています。その後、ガスはパイプを介して入口マニホールドに戻されます。

ガソリン EGR バルブは、同等の高圧ディーゼルと同様に、排気ガスの方向を変えます。シリンダーの減圧によって生成された真空は排気ガスを引き込み、流れは EGR バルブ自体の開閉によって調整されます。

真空作動 EGR バルブは、真空ソレノイドを使用してダイヤフラムへの真空を変化させ、その結果 EGR を開閉します。一部のバルブには、バルブの位置を ECU に通知するためのフィードバック センサーも含まれています。

デジタル EGR バルブは、ソレノイドまたはステッピング モーターと、ほとんどの場合フィードバック センサーを備えています。これらのバルブは、ECU からパルス幅変調信号を受信して​​、排気ガス流量を調整します。